Il est constitué du détecteur d'alerte Serval de Thomson-CSF,
du brouilleur Sabre de Dassault Electronique et du système de leurrage
Spirale de Matra-BAe. Il leur sera aussi ajouté le nouveau lance-leurre
Eclair de Matra qui équipera tous les Mirage 2000. En revanche,
les Mirage 2000-5 pour l'exportation sont dotés du système de
contre-mesures électroniques ICMS Mk2 reprenant les mêmes fonctions.
L'armement de bord des 2000-5 est constitué de deux canons de 30 mm DEFA
554 de Giat Industries. Ils peuvent en outre emporter jusqu'à 6,3
t de charges externes sur neuf points d'emport. Ils alignent ainsi quatre air-air
Mica et deux Magie 2 de combat aérien, ainsi qu'une vaste gamme de missiles
et de munitions guidées air-sol ou air-surface comme les missiles anti-navires
Aérospatiale Exocet AM35 (portée 50 à 70 km). 
- Mirage 2000-5, version polyvalente, d'interception et d'attaque (ici, armé de Mica). Il équipera la France, Taiwan et le Qatar en 1997.
Quant aux Mirage 2000 N et D, ils ont reçu le radar de suivi de terrain Dassault Electronique Antilope 5 et du système de cartographie ICARE. Leur cockpit est équipé, à l'avant de deux écrans multifonctions et du collimateur VEM 130, pour le pilote, tandis qu'à l'arrière, le navigateur-servant du système d'arme dispose de trois écrans. Ils sont armés de missiles infrarouge Matra Magic 2 pour assurer leur autoprotection.
Version "diversifiée" du 2000 N, le 2000 D est en outre
doté, pour le tir tous-temps, du pod de désignation laser à
caméra thermique PDLCT de Thomson-CSF. Il permet le tir d'engins
air-sol à guidage laser AS-30L, Paveway ou BGL 1000, du futur armement
modulaire AASM et de missiles de croisière Apache et SCALP à longue
portée (+150 km). Les 2000 D, actuellement au standard R1 (tirs
d'armes classiques et à guidage laser), seront mis au standard R2 (tir
d'Apache) fin 1999, puis au standard R3 (tir de Scalp et d'AASM) avant 2003.
La France a commandé 315 Mirage 2000 (30 modèles B, 124 C, 75
N et 86 D) avec 37 avions de défense aérienne (2000 RDI) qui seront
mis au standard 2000-5. A l'exportation, 225 exemplaires ont été
commandés par : Abou Dhabi ( 32 ), l'Égypte (20), la Grèce
(40), l'Inde (49), le Pérou (12), le Qatar (12) et Taïwan (6 ).
Cet appareil intéresse aussi d'autres pays dont les Philippines et le
Brésil.
Premiers clients du 2000-5, Taïwan et le Qatar recevront en 1997 leurs
premiers 2000-5, tandis que la France recevra ses premiers 2000-5 en décembre
1997 pour former un premier escadron opérationnel en février 1999.